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科技行业增速预期提升过去三年，以消费为代表的稳定增长类品种是市场追捧的核心资产，也是各类投资者充分研究的领域。对于电子、计算机、通信等科技成长行业，大多数投资者的组合处于低配，因而，对7月以来的科技股行情，有些投资者认为是一波主题投资。笔者认为，从产业政策和市场需求来看，这一轮科技股上涨的核心逻辑是产业需求出现大幅增长，相关上市公司盈利超预期。

近日，新京报记者专访了东方航空地面服务部北京大兴国际机场筹备组副组长黄琳，探访“刷脸通行”等新体验的台前幕后。黄琳向新京报记者表示，这是全球首个基于5G千兆网的商业应用，东航工作人员的实地体验情况显示，从值机、行李托运到登机口只需要20分钟。智慧出行不仅是一个个创新点的拼凑，而且是对整个出行流程的重塑。

总之，关于这位“双井薇薇安·迈尔”的传说有很多，但是没人知道其中有哪些是猜测、哪些是事实——直到我于近日的某个下午在百子湾吃完潮汕牛肉火锅出门时碰见正在休息的他。一番闲聊后发现，他身上的标签和故事远比“徕卡骑手”这个“噱头”有趣得多。“外卖不是主业，广告是”

但关键问题在于，在真正载着航天员上太空之前，GSLV.MK3火箭必须用大量的商业任务证明自己足够可靠，不仅是说服高层，更是考验印度太空研究组织的磨合程度。但很显然，GSLV.MK3火箭这位“贵族”在成本和效率上的低劣表现很不得商业发射客户的喜欢，印度太空研究组织要么用自己的资金去填这个窟窿，要么拿着枪逼着客户来用……无论哪个选项都不太现实。（作者署名：利刃/TO）

公告提示，2018年，公司实现营业收入281，246.05万元，实现净利润-68，587.92万元，扣除非经常性损益后净利润为-64，655.94 万元；2019年1-9月，公司营业收入为11.6亿元，与上年同期相比下降49.20%；归属于上市公司股东的净利润为-1.66亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-2亿元。

当然，印度太空研究组织并没有向公众公开GSLV.MK3火箭究竟哪里超重，因为在他们眼中这并无必要：重就重呗，贵就贵呗，“又不是不能用”！在GSLV.MK3运载火箭踏入成功领域的那刻起，印度人的心思就已经悄悄地“挪”到了载人航天这顶桂冠上，GSLV.MK3的10吨荷载能力也确实够用。