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非典疫情期间A股与港股表现截然相反，A股先升后降，全年看地产板块跑输市场；港股先降后升，全年看恒生地产建筑业指数（以香港本地地产股为主）跑赢市场，但期间波动高于恒生指数。A股上证指数全年先升后降，由年初的1311点攀升至2003年4月15日的1649点后见顶回落，而从全年看地产板块明显跑输市场。恒生指数表现截然不同，在疫情期间恒生指数出现下滑，恒指最大跌幅达到14.5%，于2003年4月25日见底，电讯和地产建筑业是最受影响的两个行业。随着5月份“非典”疫情得到控制，港股地产建筑板块也随之出现修复，从全年看是跑赢恒生指数的。

今年以来，职业年金基金的受托人招标和投资运作快速推进。截至2019年4月27日，包括中央直属机关、江苏、上海等在内的17个职业年金项目已完成了受托人招标。在各地职业年金受托机构中，养老险公司表现突出，多家机构全线中标了中央和地方职业年金受托人资格，这与养老保险公司在企业年金市场的长期深耕有关系。多位养老险公司人士向券商中国记者表示，加快职业年金布局是当前最重要的工作之一。

责任编辑：牛鹏飞摘要：“深海勇士”号载人潜水器24小时内连续两次下潜，也是本航段首次实现连续夜潜，这在国际上非常罕见。“深海勇士”24小时内连续两次下潜（图源：央视）正在中国南海海域执行试验性应用第三航段科考任务的“深海勇士”号载人潜水器，24小时内连续两次下潜，也是本航段首次实现连续夜潜，这在国际上非常罕见，让我们跟随前方记者的镜头去现场看一看。

“其实也是意料之中，私人不能建卫星，国内没有这样的先例。” 在由由看来，这个关于铁路WiFi的创业，一开始就带着资本的疯狂基因。恶意竞争 流量贬值通过卫星方式建立铁路WiFi网络的意图夭折后，这家公司退而求其次，将目光转向铁路候车大厅内WiFi热点建设。这一次，他们进展迅速，但是烧钱的速度更为迅速。

但是，业内普遍的共识是，最后能够取得成功的肯定只是少数。中国是世界上最大的开放的汽车市场，几乎全世界的汽车企业都在这里竞争，所有新进来的企业都要面临着与国内外的大型企业的竞争，竞争的局面将是非常激烈的，甚至用“惨烈”来形容也不为过。“这几年我接触了许多新兴造车人，我感到他们对投资风险普遍估计不足。汽车产业是一个高风险的产业，没有足够的资金，没有足够的研发投入是不可能成功的，进入市场以后，还将会面临非常严酷的市场挑战。”王秉刚表示。

事实上，代工模式已经被造车新势力广泛采纳。目前，由江淮代工的蔚来汽车ES8已经交付近万台；小鹏汽车由海马汽车代工的G3将于12月12日正式上市；由东南汽车代工的电咖汽车和由一汽代工的新特，旗下的首款车型均已量产；奇点汽车也宣布将在北汽新能源的工厂生产。